Gear heliks: Penyelesaian senyap untuk-transmisi berkelajuan tinggi

Gear Heliks:Penyelesaian Senyap untuk-Transmisi Kelajuan Tinggi. Pada penghujung abad ke-19, apabila lokomotif wap melebihi 80 km/j, masalah bunyi dan getaran gear taji menjadi tidak tertanggung. Di sinilah gear heliks masuk - profil gigi mereka adalah heliks, seperti gear taji yang dihiris nipis dan dipintal pada sudut. Reka bentuk ini mengubah sentuhan permukaan gigi dari satu titik kepada satu garisan, menjadikan proses siratan secara beransur-ansur seperti dua orang berjabat tangan, mengurangkan daya hentaman lebih daripada 60%.

Kelebihan teras dicerminkan dalam tiga aspek:kawasan sesentuh adalah 300% lebih besar daripada gear taji, meningkatkan kapasiti beban sebanyak 2-3 kali; daya paksi yang dihasilkan oleh sudut heliks boleh diimbangi oleh galas tujahan, menjadikannya sesuai untuk senario berkelajuan tinggi melebihi 10,000 rpm; ujian pengeluar peralatan kuasa angin menunjukkan bahawa bunyi kotak gear heliks adalah 15 dB lebih rendah daripada kotak gear pacu, bersamaan dengan perubahan bunyi dari bandar yang sibuk kepada perpustakaan.

Walau bagaimanapun, kelebihan ini datang pada kos:pemesinan gear heliks memerlukan mesin hobbing gear khusus, berharga 40% lebih daripada gear taji; daya paksi meningkatkan beban galas, memerlukan galas roller tirus yang lebih mahal. Jurutera di Siemens di Jerman mendapati bahawa mengabaikan keseimbangan daya paksi dalam set gear heliks boleh memendekkan hayat galas sebanyak 70%.

Aplikasi biasa ditemui sepanjang-pembuatan tinggi:-motor daya tarikan rel berkelajuan tinggi, pemacu aksesori enjin pesawat dan gelendong mesin pengisar ketepatan. Dalam pengurang kenderaan tenaga baharu, gear heliks ialah -pengurangan peringkat kedua-Tesla Model 3 menggunakan gear heliks dengan sudut heliks 20 darjah, mencapai kecekapan penghantaran sebanyak 97%.